● 2018年，重慶正式啓動高(gāo)鐵(tiě)建設五年行動。新規劃1700公裏的高(gāo)鐵(tiě)網，實現(xiàn)“五年全開(kāi)工(gōng)”“十年全建成”，加速形成“米”字型高(gāo)速鐵(tiě)路網

● 目前，重慶鐵(tiě)路物流樞紐正提速建設，着力打造“1+2+12”三級物流節點網絡，到(dào)2030年，将建成國家綜合性鐵(tiě)路物流樞紐

● “米”字型高(gāo)鐵(tiě)網建成後，将形成以重慶樞紐爲中心，高(gāo)速鐵(tiě)路通道(dào)爲骨架，普速鐵(tiě)路爲支撐，連通歐亞、通達全國、暢通周邊的現(xiàn)代化鐵(tiě)路網絡體系。屆時(shí)重慶将形成至周邊省會(huì)城(chéng)市坐(zuò)高(gāo)鐵(tiě)基本實現(xiàn)1-3小(xiǎo)時(shí)快(kuài)速到(dào)達

火車一響，黃金(jīn)萬兩。

11月9日，備受關注的渝萬高(gāo)鐵(tiě)開(kāi)工(gōng)建設。這(zhè)是繼已經通車的成渝高(gāo)鐵(tiě)、渝萬城(chéng)際，以及在建的鄭萬高(gāo)鐵(tiě)、渝湘高(gāo)鐵(tiě)重慶站(zhàn)至黔江段、渝昆高(gāo)鐵(tiě)之後，重慶擁有的第六條高(gāo)速鐵(tiě)路。渝萬高(gāo)鐵(tiě)建成後，乘客坐(zuò)高(gāo)鐵(tiě)從(cóng)重慶主城(chéng)都市區(qū)中心城(chéng)區(qū)到(dào)萬州，将由目前的1個半小(xiǎo)時(shí)縮短至50分鐘(zhōng)左右。

除了(le)渝萬高(gāo)鐵(tiě)，今年重慶的高(gāo)鐵(tiě)建設還有更多期待——根據規劃，年内還将力争開(kāi)工(gōng)成渝中線、渝西、成達萬三條高(gāo)鐵(tiě)。

提速，提速，再提速！重慶建設國家綜合性鐵(tiě)路樞紐和(hé)國際性綜合交通樞紐的步伐按下(xià)了(le)“快(kuài)進鍵”。

彌補高(gāo)鐵(tiě)對(duì)外(wài)大(dà)通道(dào)不足

重慶啓動高(gāo)鐵(tiě)建設五年行動

交通強國，鐵(tiě)路先行。

在中國龐大(dà)的交通網絡中，高(gāo)鐵(tiě)猶如一顆耀眼的明(míng)星。有數據顯示，高(gāo)鐵(tiě)動車組對(duì)經濟的拉動效應比例可以達到(dào)1:5。

地處内陸的重慶，高(gāo)鐵(tiě)對(duì)外(wài)大(dà)通道(dào)不足，成爲發展中的短闆。

2018年，重慶正式啓動高(gāo)鐵(tiě)建設五年行動，明(míng)确高(gāo)速鐵(tiě)路建設要突出“加快(kuài)”。新規劃1700公裏的高(gāo)鐵(tiě)網，實現(xiàn)“五年全開(kāi)工(gōng)”“十年全建成”，加速形成“米”字型高(gāo)速鐵(tiě)路網。

爲加快(kuài)推動高(gāo)鐵(tiě)建設，市委、市政府統籌部署，市交通局、重慶鐵(tiě)路投資集團等積極協調，國家相關部委和(hé)國鐵(tiě)集團急地方所急，積極創造有利條件加快(kuài)審批進度。

2018年11月，渝湘高(gāo)鐵(tiě)重慶站(zhàn)至黔江段和(hé)重慶東站(zhàn)開(kāi)工(gōng)建設，拉開(kāi)了(le)重慶高(gāo)鐵(tiě)“加速跑”的序幕；

2019年9月，渝昆高(gāo)鐵(tiě)重慶段開(kāi)工(gōng)；

今日，渝萬高(gāo)鐵(tiě)開(kāi)工(gōng)，年内有望再開(kāi)建三條高(gāo)鐵(tiě)……

不僅如此，一批在建鐵(tiě)路項目也(yě)漸入“收獲期”。

2018年初，渝貴鐵(tiě)路、成渝高(gāo)鐵(tiě)樞紐段、重慶西站(zhàn)一期和(hé)沙坪壩站(zhàn)建成投用(yòng)；

2019年底，我國“八縱八橫”高(gāo)速鐵(tiě)路網重慶途經長沙至廈門(mén)主通道(dào)的重要組成部分黔常鐵(tiě)路建成通車；

2020年8月，新建渝懷鐵(tiě)路二線涪陵至中嘴段開(kāi)通運營，年底将全線建成通車；

2021年，鄭萬高(gāo)鐵(tiě)重慶段有望建成通車；

……

随着一條條高(gāo)鐵(tiě)縱橫穿越巴渝大(dà)地，越織越密的鐵(tiě)路網将重慶與國内越來(lái)越多的城(chéng)市緊密串聯起來(lái)，重慶至長三角、珠三角等經濟發達地區(qū)聯系更加便捷。

“這(zhè)不僅将有效改善出渝高(gāo)鐵(tiě)大(dà)通道(dào)不足的現(xiàn)狀，還将進一步加快(kuài)重慶融入全國鐵(tiě)路網進程，推動‘一帶一路’建設和(hé)長江經濟帶發展，完善重慶綜合立體交通運輸體系，助推内陸開(kāi)放(fàng)高(gāo)地建設。”市交通局相關負責人表示。

坐(zuò)着高(gāo)鐵(tiě)上(shàng)下(xià)班

來(lái)一場說走就走的旅行

“現(xiàn)在坐(zuò)高(gāo)鐵(tiě)上(shàng)班，從(cóng)重慶北到(dào)複盛高(gāo)鐵(tiě)站(zhàn)隻需15分鐘(zhōng)，太方便了(le)。”11月7日，家住龍頭寺附近的市民江莉表示。

複盛高(gāo)鐵(tiě)站(zhàn)位于兩江新區(qū)龍盛片區(qū)内，區(qū)内産業集群逐漸形成，常住人口超過20萬人。爲方便沿線百姓出行，今年10月11日起，複盛高(gāo)鐵(tiě)站(zhàn)在上(shàng)下(xià)班高(gāo)峰期各增加2對(duì)列車停靠。由此，重慶北至複盛實現(xiàn)列車公交化，兩站(zhàn)間15分鐘(zhōng)可達。

該公交化列車的開(kāi)行，隻是我市優先利用(yòng)國鐵(tiě)幹線開(kāi)行市郊列車，方便市民出行的縮影。

市交通局表示，2018年以來(lái)，重慶利用(yòng)既有鐵(tiě)路，除了(le)開(kāi)行重慶西站(zhàn)至重慶北站(zhàn)公交化列車外(wài)，還開(kāi)行了(le)中心城(chéng)區(qū)至合川、長壽、涪陵等市郊列車，基本實現(xiàn)了(le)周邊城(chéng)鎮組團車站(zhàn)最小(xiǎo)發車間隔30分鐘(zhōng)以内，方便了(le)沿線群衆出行。

目前，重慶到(dào)貴州隻需2個小(xiǎo)時(shí)，重慶到(dào)西安、昆明(míng)車程也(yě)分别縮短至5個小(xiǎo)時(shí)、4個多小(xiǎo)時(shí)……伴随着線網的延伸，市民随時(shí)可來(lái)一場說走就走的高(gāo)鐵(tiě)旅行，這(zhè)也(yě)極大(dà)地推動了(le)當地旅遊業發展。

“三級物流網”加速形成

暢通國際物流大(dà)通道(dào)

今年6月29日，重慶果園港魚嘴鐵(tiě)路貨運站(zhàn)北貨場，首列裝載46個集裝箱的班列緩緩駛出，集裝箱裏的汽車零部件、玻璃纖維及機電産品将被運輸到(dào)杭州、無錫等江浙地區(qū)。

今年6月，年裝卸汽車能(néng)力達60萬輛的涪秀二線鐵(tiě)路魚嘴鐵(tiě)路貨運站(zhàn)投運，并全面接入國鐵(tiě)運輸網。由此，重慶整車鐵(tiě)路運輸比例将提高(gāo)30%至40%，極大(dà)滿足兩江新區(qū)魚複片區(qū)長安、上(shàng)海通用(yòng)五菱、北京現(xiàn)代等車企商品車鐵(tiě)路運輸的需求。這(zhè)也(yě)意味着更多的“重慶造”商品車可以“坐(zuò)”火車分銷至全國各地，運輸成本也(yě)将大(dà)大(dà)降低(dī)。

據介紹，魚嘴鐵(tiě)路貨運站(zhàn)是全國二級鐵(tiě)路物流基地，毗鄰中新（重慶）多式聯運示範基地、中新輝聯埔程物流基地、民生物流等多個重點項目。其北貨場集裝箱到(dào)發功能(néng)的實現(xiàn)，能(néng)爲上(shàng)述項目提供便捷的集裝箱貨運服務，促進周邊區(qū)域多式聯運物流的發展。

鐵(tiě)路作(zuò)爲國民經濟的大(dà)動脈，一直以來(lái)對(duì)帶動地方經濟發展起到(dào)了(le)不可或缺的作(zuò)用(yòng)，具有不可撼動的重要影響。

目前，重慶鐵(tiě)路物流樞紐正提速建設，未來(lái)将打造以團結村爲一級物流基地，小(xiǎo)南垭、魚嘴爲二級物流基地，白(bái)市驿、龍盛、南彭等12個站(zhàn)場爲三級物流基地的“1+2+12”三級物流節點網絡，到(dào)2030年，建成國家綜合性鐵(tiě)路物流樞紐。

“通過鐵(tiě)路物流樞紐的打造，暢通西部陸海新通道(dào)、中歐班列（渝新歐）等國際物流大(dà)通道(dào)，将大(dà)力助推重慶内陸國際物流樞紐及口岸高(gāo)地建設。”市交通局表示。

高(gāo)鐵(tiě)加速成網

未來(lái)坐(zuò)高(gāo)鐵(tiě)更便捷

一張車票、一列高(gāo)鐵(tiě)，快(kuài)速拉近的不僅是時(shí)空(kōng)的距離，更深刻改變着我國經濟地理(lǐ)版圖。

根據國家中長期鐵(tiě)路網規劃，重慶被定位爲國家綜合性鐵(tiě)路樞紐。在“八縱八橫”高(gāo)鐵(tiě)主通道(dào)中，京昆、包（銀）海、蘭（西）廣、沿江、廈渝等“三縱二橫”高(gāo)鐵(tiě)主通道(dào)在重慶交彙。

重慶規劃的“米”字型高(gāo)鐵(tiě)網，由西南向的渝昆高(gāo)鐵(tiě)，西向的成渝高(gāo)鐵(tiě)（已建成）、成渝中線高(gāo)鐵(tiě)，西北向的蘭渝高(gāo)鐵(tiě)，北向的渝西高(gāo)鐵(tiě)，東北向的鄭渝高(gāo)鐵(tiě)（在建），東向的渝宜高(gāo)鐵(tiě)，東南向的渝湘高(gāo)鐵(tiě)（重慶站(zhàn)到(dào)黔江段在建）以及南向的渝貴高(gāo)鐵(tiě)組成。

目前，這(zhè)些(xiē)在建和(hé)規劃的線路正有序推進，百姓翹首以盼的願景，正一步步變爲現(xiàn)實。

未來(lái)，“米”字型高(gāo)鐵(tiě)網建成後，将形成以重慶樞紐爲中心，高(gāo)速鐵(tiě)路通道(dào)爲骨架，普速鐵(tiě)路爲支撐，連通歐亞、通達全國、暢通周邊的現(xiàn)代化鐵(tiě)路網絡體系。屆時(shí)重慶将形成至周邊省會(huì)城(chéng)市坐(zuò)高(gāo)鐵(tiě)基本實現(xiàn)1-3小(xiǎo)時(shí)快(kuài)速到(dào)達，重慶至京津冀、長三角、珠三角有望實現(xiàn)6小(xiǎo)時(shí)的快(kuài)捷交通圈，這(zhè)将爲我市經濟社會(huì)發展提供充足的運力支撐和(hé)服務保障。

（來(lái)源：重慶日報(bào)）